余承东：开问界 M9 回深圳，全程 1314 公里无接管；AI 提振业绩，ARM 股价暴涨一倍；星舰将启动第三次试飞
拜登竞选团队开设 TikTok 账号；小红书晒「春晚成绩单」：总曝光超 10 亿
Arm Holdings 股价延续火热涨势，该公司上周发布的业绩报告喜人，显示出人工智能支出正在提振销售。
该芯片设计企业的股价周一一度飙升 42%，成交量是过去三个月中等水准的四倍多。自 Arm 在 2 月 7 日收盘后发布业绩以来，该股在三个交易日里的涨幅扩大至 99%。
Triple D Trading 的交易员 Dennis Dick 表示，你现在看到的是对任何AI相关事物的热潮，我们已通过英伟达看到过这样的一种情况，现在 Arm 也被归入了同类。这不是一个纯粹的人工智能个股，它还从事别的业务，但它确实有这样一个部门，这就是推动价格的原因。这只是关乎人工智能的繁荣势头。（来源：新浪财经）
2 月 13 日消息，2 月 12 日晚，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东发社交平台表示开问界 M9 回深圳，1314 公里全程智能驾驶无接管、零接管。
余承东称，从安徽老家开问界 M9 回深圳，15 个小时行驶 1314 公里，全程智能驾驶正常行驶无接管、零接管！没有搞错一个路口，全程闲坐 15 个小时，不用紧张开车，实在太轻松了！
余承东还称，在深圳出高速公路口时，智能驾驶不知具体选择哪个收费口，才要人工选择，这属于正常的设计。出了高速收费站，也是一路智能驾驶开回家的。
此前余承东也在朋友圈晒出了开车回安徽老家的经历，称从出家门开始「全程一路智能驾驶」，唯一不爽的是手指头还要搭在方向盘上，期间还因为手长时间离开方向盘，被罚了一次三分钟（不允许使用），后又被罚了一次导致智能驾驶没办法使用。（来源：IT 之家）
2 月 12 日消息，汽车研究网站 CarGurus 多个方面数据显示，美国二手特斯拉汽车的平均价格已连续 19 个月下降，从 2022 年 7 月 67900 美元（当前约 49 万元人民币）的历史最高点降至 2 月 10 日的 33913 美元（当前约 24.5 万元人民币）的历史最低点，降幅达 50%。
根据 Capital One 的分析报告，特斯拉二手车价格大跌主要可以归因于以下两个因素：利率上升和新车供应情况改善。
他们认为，新冠疫情期间新车供应减少，从而推高了二手车价格，而且疫情期间的政府刺激措施也提升了消费者的购买力。随着供应链情况好转，新车库存相比那时已经大幅度的增加。此外，汽车制造商，尤其是电动汽车制造商近期大幅降价，所以用户更倾向于购买新车。（来源：IT之家）
根据太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）的最新表态，该公司的「星际飞船」（Starship）火箭将在三月进行试飞。
二月份的第二个星期，SpaceX 公司位于德克萨斯州博卡奇卡的测试设施重新开始了活动，将最新的火箭助推器运往发射台。这些火箭将进行第三次试飞，称为「星际飞船综合试飞」（IFT-3），据马斯克称，火箭至少应在三周内做好再次发射的准备。（来源：cnBeta）
美国政府已承诺出资 4200 万美元进一步开发 5G 开放式 RAN（O-RAN）标准，该标准将允许无线供应商混合和匹配蜂窝硬件和软件，为第三方设备开辟更广阔的市场，这些设备成本更低且具有互操作性。美国国家电信和信息管理局（NTIA）的这笔拨款将用于建立达拉斯 O-RAN 测试中心，以证明该标准的可行性，从而阻止华为稳步走向全球蜂窝网络硬件垄断。
Verizon 全球网络与技术总裁乔-鲁索（Joe Russo）将这笔资金视为实现「开放环境中更快创新」的一种方式。为实现该标准的目标，AT&T 负责 RAN 技术的副总裁罗伯特-索尼（Robert Soni）表示，AT&T 和 Verizon 已经成立了开放 RAN 部署兼容性和商业化加速联盟（ACCoRD），这中间还包括爱立信、诺基亚、三星、戴尔、英特尔、博通和乐天等无线技术公司。
所有这一切都构成了一个联合阵线，共同对抗华为对全球蜂窝设备和基础设施的统治地位。《》写道，O-RAN「是华盛顿指定的冠军，试图取代中国科技巨头华为技术公司」作为全球最大的蜂窝基础设施设备供应商。《》指出，拜登近年来已将 O-RAN 作为与全球领导人讨论的优先事项，美国国会和 NTIA 也已拨款约 20 亿美元用于推进该标准。（来源：cnBeta）
随着人工智能的巨大需求，HBM 内存行业正迎来巨大的反弹，而这也将价格推向了新的高度，据说增幅高达五倍。市场研究公司 Yolo Group 披露，2023 年期间，HBM 内存供需链发生了重大变化，生产水平和采用率同时大幅度提高，使得 HBM 成为比人工智能热潮之前更有价值的资源，今年 HBM 芯片的平均售价是传统 DRAM 内存芯片的五倍。
随着英伟达（NVIDIA）和 AMD 等公司大量生产人工智能加速器，HBM 的价格也飙升到了新的水平，Yolo Group 报告称，HBM 的价格大大上涨了 500%，而且这样的一种情况似乎不会就此停止，因为未来的市场预计将迅速发展。
HBM 的市场开始跨越以NVIDIA为中心的传统客户群，英特尔和 AMD 计划在其下一代中央处理器（CPU）产品中采用 HBM。（来源：cnBeta）
2 月 12 日消息，拜登竞选团队已在周日开设其官方 TikTok 账号 @bidenhq。拜登竞选顾问称，该账号是拜登努力与选民接触的一部分。
根据皮尤研究 2023 年底发布的数据，该应用程序对年轻人社交来说仍然很重要。在美国 18-29 岁的年轻人中，约有三分之一的人表示他们经常在 TikTok 上获得新闻。（来源：界面）
2 月 12 日消息，小红书公布多个方面数据显示，小红书与央视联合推出的《大家的春晚》整场直播总曝光超 10 亿，观看人数超 2700 万，直播间互动次数达 1.7 亿次。
小红书作为中央广播电视总台《2024 年春节联欢晚会》笔记与直播分享平台，在春晚演播厅隔壁搭建《大家的春晚》独家直播间。和春晚演员一起，进行实时看、实时聊、实时买，号称「陪伴式直播」。（来源：IT 之家）
2 月 12 日消息，据好莱坞《综艺》（Variety）杂志报道，索尼影业拿下了贾玲新片《热辣滚烫》的全球发行权，并计划在全球上映。
随后，索尼电影官微于大年初一确认了这一消息，已获得该片不含中国内地、日本的全球发行权。值得一提的是，这也是索尼影业首次不参与出品但购买全球发行权的影片。
该片英文名为 YOLO，是 You Only Live Once（你只活一次）的缩写，大意近似「及时行乐」「享受人生」。
在此之前，索尼影业宣布拿下《你好，李焕英》的英文版翻拍权，这部影片目前正在制作中。（来源：IT 之家）
2 月 13 日，根据 Stellantis 发布的新闻稿，Stellantis 将采用 SAE 标准 J3400 连接器（也被称为特斯拉北美充电标准），扩大北美电动汽车充电选择。
北美的 Stellantis 品牌的纯电动汽车将于 2025 年开始采用 SAE J3400 连接器。在过渡期间，Stellantis 还将为配备联合充电系统（CCS）端口的车辆提供适配器。（来源：DoNews）
根据美国证券交易委员会 (SEC) 最近公布的一份文件，特斯拉公司去年的碳积分销售额达到创纪录的 17.9 亿美元，较 2022 年的 17.76 亿美元略有增加。
自 2009 年以来，该公司通过出售碳积分累计获得了近 90 亿美元的收入。去年的碳积分销售额对特斯拉来说也是一个意外，该公司曾预计，随着其他汽车制造商提高电动汽车产量，监管积分收入将会枯竭，但到目前为止这一设想基本上还没有实现。（来源：富途）
2 月 12 日消息，Autocar 拍到了比亚迪海豹在印度的路试谍照，并透露这款车型已经在部分经销商那里开放预订。
比亚迪于 2021 年进入印度市场，这款车型将会是比亚迪在印度推出的第三款产品（前两款是 ATTO 3 和 e6），但由于是进口车型所以关税非常高，目前经销商预订价约为 500 万卢比（当前约 43.4 万元人民币），最终上市价需以比亚迪官方公布为准。
有消息称，比亚迪海豹将于 2024 年 3 月上旬在印度上市，但比亚迪官方暂未确认。（来源：IT 之家）
谷歌 AI 助理 Gemini 在欧洲、亚太等地区上线，用户安装独立应用即可使用
2 月 12 日消息，据外媒 Android Police 报道，谷歌的 AI 助理 Gemini 应用在推出初期仅限于美国地区的用户使用，而现在欧洲、亚太多个地区的用户已能使用了。
谷歌此前已经承诺，Gemini 将从本周一开始将在更多地区上线，但并未列出详细名单。报道称，多名德国用户及驻德国编辑于当地时间上周六（10）日发现，自己的 Pixel 8 Pro、Pixel 7 Pro（IT之家注：该用户通过侧载的方式安装）等设备现可激活并使用 Gemini App。
Android Police 本身也声称位于印度的 Pixel 6a 也可顺利访问 Gemini 应用程序，但在此之前用户要从第三方应用商店中侧载、安装该 App。（来源：IT之家）
据来自韩国的传言称，iPhone16 Pro Max 的电池续航时间可能是有史以来最长的。名为「yeux1122」的 Naver 用户在上周的一篇文章中援引供应链消息来源，证实了一系列有关 iPhone 16 Pro 的传言，例如其显示屏尺寸从 6.1 英寸增至 6.3 英寸。
2 月 13 日消息，自苹果 Vision Pro 发布以来，网上充斥着各种关于它的「奇葩」行为，比如假扮交通警察拦车等。T-Pain、Diplo 和 Casey Neistat 等名人也纷纷体验了这款眼镜，发布了不少娱乐性的内容。
这些看似有些荒诞的举动，却可能并非毫无意义。一位分析师认为，这种曝光有助于让公众熟悉和接受 Vision Pro——这正是当年谷歌眼镜没能做到的事。当时谷歌面临的最大障碍是来自媒体和大众的强烈反对。一些酒吧和餐厅提前禁止了佩戴谷歌眼镜，媒体也总是将其妖魔化。此外，很多人不信任谷歌的隐私政策。
相比之下，在街上戴着 Vision Pro 会让人看起来有点傻，有些人可能嘲笑而不是认同佩戴者，但分析师 Neil Cybart 认为，这些看似愚蠢的行为正在帮助 Vision Pro 避免像谷歌眼镜那样遭到敌视。